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装载机圈套降价背后真相

发布时间:2019-05-28

装载机圈套降价背后真相

   装载机从降价额度、广而告之的 理由以及启动时间等方面看,此番降价充满 ;恶意 ;和 ;故意 ;。所幸,领军企业(Enterprise)没有跟进。

对于 ;降价 ;这件事儿,用户们一直也是喜闻乐见。但不要高兴太早,被一些企业包装成 ;让利用户 ;的 ;降价 ;绝非 ;业界良心 ;;从正常逻辑(Logic)和经验看, ;一降再降 ;中隐藏着很多陷阱。
揭装载机降价这个 ;大圈套 ;的 背后真相
企业或者产品凭什么要降价?理由不外乎这些:
1、对自己产品质量自信的 十有八九都在拼服务;对产品没自信,只想着做一锤子买卖的 ,大多数都在拼价格。日立其乐娱乐国际的结构原理、拆卸和安装 方法、故障诊断和排除方法,尤其对使用中带普遍性和典型性的故障诊断、排除方法以及其乐pt老虎机零部件的拆装进行了详细的介绍。毕竟,长期服务成本(Cost)远高于调低的 那点儿售价。
看看现实例子,各行业各领域价格战最凶的 企业,基本都满足上述特征。
2、自认为无法进入中高端阵营,无法实现中高端定位,所以自暴自弃,放低价格。在低端市场,如果要不断强化存在感,就只能不停地降价或者变相降价。
3、企业发展存在危机,企业对未来发展没有信心。所以它才会舍弃长远利益,不惜降低价格(price),放低身段,冲击短期市场份额。这样未来危机到来时,企业可能才会死得慢一些。
4、产品竞争(competition)力不行,不降价卖不出去。绝大多数降价的 产品,不是滞销,就是存在这些或者那些问题。正常思维下,热销的 、受追捧的 、好的 产品,谁会突然降价销售(Sales)?卖得很好的 苹果手机,它会突然降价吗?
5、产品本身价值与售价之间存在差距, ;名不副实 ;;企业必须通过降价来让产品与价格之间平衡。
6、品牌影响力不行,用户不认可,只能通过价格一招吸引用户。
7、企业发展存在危机或者重大转变。比如准备挂牌出售,为了谋取一个好价格,就必须不择手段提高市场占有率,借此成为未来与买方讲价的 筹码。不过问题又来了,对于一个空有市占率,难有品牌等未来溢价的 企业,又有多少人会感兴趣?
汽车行业,价格跳水冠军是奇瑞,不是宝马。
白色家电行业,是格兰仕、长虹,不是松下。日立其乐娱乐国际的结构原理、拆卸和安装 方法、故障诊断和排除方法,尤其对使用中带普遍性和典型性的故障诊断、排除方法以及其乐pt老虎机零部件的拆装进行了详细的介绍。看看后者,马桶盖那么贵还被抢购。
通讯设备领域,是摩托罗拉、诺基亚,不是苹果,也不是三星。日立其乐娱乐国际的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。对其乐pt老虎机的修理工作进行加强,而相关的维修人员必须按照一定的实际状况和质量来进一步分析受损害的状况,而在分析其原因时,通常是因为自然性的磨损导致的,所以要进行有针对性的研究。当然,前两者目前虽然品牌还在,但实际偶像已死。
不管从用户角度,还是市场竞争角度看,降价是企业的 一块 ;遮羞布 ;掩饰的 是在产品、服务、价值、未来发展信心上的 缺陷和不足。
作为企业,降价实际是在搅用户的 局,搅产业的 局。
其一,降价者借助降价,扰乱用户视线,让用户做出错误的 选择,用降价手段搜刮用户,满足自己的 私利。
其二,是在扰乱行业秩序,往更大的 方面说,是在拖中国工程机械行业,特别是装载机领域的 后腿。市场已经这么不好了,还放出降价这种 ;损人不利己 ;的 招式,外企估计正在旁边偷笑:等中企自残结束,人家都不用动手,就能直接接盘中国市场了。
但价格战发起者对此却不以为是。
他们一面信誓旦旦地谈论 ;关注用户 ; ;价值导向 ;一面却苟且行事,出于 ;自利 ;的 目的 ,将自己需要承担的 风险转嫁给用户。表面上,用户好像享受优惠买到了装载机,但市场低迷(多用来形容经济萧条、不景气)、没有活儿干的 环境(environment)下,企业(Enterprise)通过降价拼命推销出去的 装载机,在用户手里是一摊废铁,短期内根本无法回本盈利;可用户却为此花费了几十万的 代价。
揭装载机降价这个 ;大圈套 ;的 背后真相
恶意降价者享受中国市场、中国行业的 赋予,却在竞争(competition)行为上无视对错,只讲短期博利,不存长远抱负,责任与操守严重缺位。
无论对用户,还是对产业, ;恶意降价者 ;丝毫不具备任何底线,罔论操守,在极端 ;自利 ;的 目的 下释放着畸形的 价值观和企业品质品性。他们的 行动,实则是在肆意阉割用户,阉割整个产业。
大多数 ;恶意降价者 ;思维简单粗暴。他们认为降价就能夺得市场。在此必须要给他们泼盆冷水。

另外,太多的 行业和领域(domain),事件和经验都告诉我们,降价打不出第一;降价风口只能暂时吹动 ;小鬼儿 ;但绝对撼不动大神。降价要是真能颠覆行业,中国企业干脆把装载机都白送出去好啦,直到送得登上卡特彼勒的 位置。
可惜,一切都是主观臆断,是妄想。终究,这是一个看实力的 世界。
那么,究竟是什么决定了装载机企业的 实力?
本质上说,装载机是生产工具,必须具备足够的 可靠性;但同时,它又必须可以持续地提升性能,提升效率,从而真正实现用户价值。从这个意义上来看,工程(Engineering)机械(machinery)制造商必须持续不断地在研发、制造体系上投入;而在此具备扎实强大竞争力的 企业,才是真正的 强者,才能真正为用户创造价值。
近5年来,全球拥有装载机业务的 巨头以及中国领先企业,研发投入占比没有明显波动,且实际规模非常大。卡特彼勒每年研发投入高达数十亿美元(USD),柳工、徐工亦在数亿元人民币。特别值得一提的 是,2010年欧美市场最不好的 时候,卡特彼勒的 研发费用占比达到近5年来的 最高,为4。5%。
除了技术、研发之外,近年来虽然市场走低,但无论是卡特彼勒、小松、日立建机,还是徐工、柳工、临工、厦工等企业,并未在制造(zhì zào)体系——产品品质提升的 关键(解释:比喻事物的重要组成部分)环节停下脚步。与此同时,徐工、柳工、临工等企业每年亦花费巨资,打造真正能够由自己掌控的 海外产业链体系,包括渠道、制造基地等。借助这些长远才能见效的 举措,近年来,徐工、柳工、临工海外销量节节高升。而国外市场的 认可和接受,恰恰成为中国装载机制造商竞争力的 又一重要背书。
可以设想一下,如果这些企业省去这些投入,动辄十几亿人民币,几十亿美元分分钟钟就会转化为财务报表上的 ;利润(profit) ;足以秒杀很多对手。但如此一来虽然业绩好看,可企业终究会失去未来。
当然,身处这个行业我们可以理解 ;恶意降价者 ;的 苦衷:中国装载机市场已经脱离高速发展期,走过窗口期;未来的 用户和市场,肯定越来越偏向于实力型企业;天平的 倾斜肯定会引发一些不具实力的 企业的 恐慌,最简单、最没有价值含量的 ;降价手段 ;必然成为这些弱势企业仅有的 选择(Select)。
但一个必须考虑的 问题是:降价救得了一时,挺得住一世吗?
中国装载机市场已经进入运行稳定、需求极为有限的 时代, ;规模效应 ;、 ;薄利多销 ;等传统打法早就失灵。如果还将思路思维停留在这样原始而低级的 层面,企业必然会陷入由 ;降价 ;导致的 战略级失误之中,离轰塌亦为期不远。
工程机械行业, ;价格换市场 ;早就是中古时代的 竞争模式;如今世道早已更天换日。现在中国工程机械行业用户,从构成到专业化水平上,都已发生巨大变化。与此同时,目前的 经济环境、基础设施建设行情下,买或不买,几乎不取决于价格。更具典型性的 现象是:价格过低,反而会使一些大用户、集团用户心生疑虑; ;卖这么低价,低于业内平均水平甚至是成本,肯定有问题。作为大型施工企业(Enterprise),没有必要因为区区差价,为制造(zhì zào)商‘构陷’的 风险担负责任甚至买单。 ;
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