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故障分析/Failure Analysis

日立其乐pt老虎机修理柴油机连杆杆身扭弯断裂

发布时间:2019-07-10

日立其乐pt老虎机修理柴油机连杆杆身扭弯断裂


    柴油机连杆在正常运转情况(Condition)下,日立其乐pt老虎机修理维修(wéi xiu)|日立其乐pt老虎机修理修理|日立其乐pt老虎机修理憋车|维修日立其乐pt老虎机修理损坏是不多见的。但因使用不当也会发生异常损坏,为连杆杆身被扭弯断裂的一个实例。
  柴油机连杆杆身的形状大多为"工"字形,一般情况下能满足强度要求的。之所以会引起连杆杆身发生扭弯断裂(fracture),其主要原因根据实践可归纳为以下几点: 
  (1)咬缸使用(use)中若活塞环折断、咬死,或活塞与气缸壁间隙过小,以及冷却(cooling)不良等原因,都会引起活塞咬死在气缸中。一旦发生咬缸,此缸连杆的运动就会受阻,而其他缸仍在运动,使其受到超出原承受几倍的拉力,即有可能导致连杆杆身被拉弯或拉断。
  (2)异物掉人活塞顶在装配(assemble)柴油机的过程(process)中,若安装喷油器的孔保护不当,致使小螺栓或垫圈等异物掉入活塞顶上。如不及时排除,柴油机工作时就会既捣坏活塞又会顶弯连杆杆身。
  发生飞车事故连杆在工作(job)时,连杆小头随活塞做往复运动,连杆大头随曲轴做回转运动,杆身在小头与大头运动的合成下作摆动。连杆除承受周期性变化的气体(gases)冲击力外,还要承受活塞组及连杆的惯性(inertia)力作用。柴油机发生飞车事故,将使往复惯性力急剧增大,造成连杆应力过大。此时若连杆螺栓(组成:头部和螺杆组成)折断,则在高速运转的拉、压载荷周期交替的作用下,必使连杆杆身发生扭弯断裂。
  (4)液压冲击所谓液压冲击,就是进入柴油机活塞顶上和进、排气管里的液体(例如冷却水、机油、柴油),起动前未排除干净,起动后进入活塞顶上,在活塞向上运动时,连杆受到液体的冲击而扭弯变形。神钢其乐娱乐国际通过完善的服务链条实现维修质检一条龙的高质量服务,能够帮助企业树立良好的品牌形象,进而实现对产业发展的良好推动。
  以一辆电力施工工程(Engineering)车装用的6110柴油机为例,车辆在工作时若突然发生仰翻或侧翻事故。日立其乐pt老虎机修理对进口其乐pt老虎机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方法。且是在毫无防范的时候发生的,整个过程(process)的时间很短,操作(operate)入员往往来不及使柴油机熄灭。这样一来,由于柴油机喷油泵内始终是充满柴油的。只要喷油泵处于工作状态,柴油机一般都可以工作2。3min才会熄火停止运转。故当车辆仰翻或侧翻时,柴油机仍在运转中,活塞仍在做上下往复运动。此时,油底壳的机油便会很快从活塞与气缸壁(活塞环)的缝隙(gap)中涌流到气缸内。
  这时曲轴仍在继续旋转,活塞由下止点向上运动,已被吸人气缸内的机油,随着活塞的上移被逐渐挤入到燃烧室。虽然此时排气行程开始,进入燃烧室的机油大部分被上移的活塞所排出。但仍有一部分机油残留在燃烧室内(indoor),机油作为一种液体受本身惯性的影响,其流动速度落后于气体流速。当曲轴继续旋转,下一循环(continue)机油又进入气缸内。当进气行程进入燃烧室的机油容量(Capacity)大于燃烧容积时,到压缩(compression)行程就会发生活塞上行未到达上止点,就与气缸内的机油产生挤压现象。
  由于液体具有不可压缩性这一特点,便形成了一个使上行活塞(piston)无法克服的"油垫"层。日立其乐pt老虎机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后,为恢复其功能而进行的技术活动,包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。当某缸形成如上述的"油垫"后,该缸的活塞上行突然受阻,这会对曲轴造成一个无法克服的阻力矩。这种阻力矩会导致活塞、曲柄连杆机构在瞬间产生强烈的冲击载荷。当冲击载荷小于连杆材料的强度极限与屈服极限时,柴油机便会自行熄灭。当冲击载荷大于连杆材料的强度极限与屈服极限时,就会迫使连杆产生弯扭变形。
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